便利店雖然只是零售行業(yè)中的一個(gè)小業(yè)態(tài)，卻也蘊(yùn)含著十分廣闊的發(fā)展前景，吸引眾多個(gè)人或企業(yè)入局。就連快遞業(yè)幾位大佬也迫不及待要入場(chǎng)了。

　　順豐優(yōu)選、郵zhi生活惠民超市、圓通媽媽驛站、中通投資的小麥公社，越來(lái)越多的快遞企業(yè)開(kāi)始涉足便利店業(yè)務(wù)。雖然在國(guó)外快遞+便利店模式是一個(gè)成功的商業(yè)模式，但中國(guó)快遞企業(yè)大多數(shù)卻做得比較失敗。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，中國(guó)的快遞企業(yè)都是在用快遞的思維去運(yùn)營(yíng)零售業(yè)務(wù)，且合作氛圍不濃烈，導(dǎo)致快遞+便利店模式很難進(jìn)行。

　　市場(chǎng)——快遞企業(yè)探索零售模式

　　理想豐滿(mǎn)現(xiàn)實(shí)骨感可以說(shuō)是目前快遞企業(yè)進(jìn)入零售業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照，順豐自2011年開(kāi)始在快遞網(wǎng)點(diǎn)的門(mén)店基礎(chǔ)上增添了便利店業(yè)務(wù)，后來(lái)統(tǒng)一將其店名改為嘿客。嘿客的定位很明確，那便是社區(qū)生活服務(wù)平臺(tái)，除了快遞物流業(yè)務(wù)、虛擬購(gòu)物外，嘿客還具備ATM、冷鏈物流、團(tuán)購(gòu)/預(yù)售、家電維修等多項(xiàng)業(yè)務(wù);但北京商報(bào)記者通過(guò)對(duì)順豐優(yōu)選多家實(shí)體門(mén)店實(shí)地調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，線下門(mén)店冷清，顧客寥寥，商品品類(lèi)單一，難有消費(fèi)者駐足停留和購(gòu)買(mǎi)。

　　除了順豐，去年圓通也推出媽媽驛站，提供快遞代收、寄件等服務(wù)。根據(jù)媽媽驛站官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，驛站加盟合作數(shù)量已達(dá)1.6萬(wàn)家。此外，前不久圓通還與中國(guó)聯(lián)通合作推出代收業(yè)務(wù)。

　　無(wú)獨(dú)有偶，小麥公社旗下的“小麥便利店”近期也宣布獲得1.25億元人民幣首輪融資。值得一提的是，幕后的大股東包括中通快遞。如此多快遞企業(yè)都開(kāi)始涉及零售業(yè)，是否說(shuō)明快遞+便利店模式將成為下一個(gè)風(fēng)口?

　　問(wèn)題——國(guó)內(nèi)便利店普遍不景氣

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞企業(yè)選擇接觸便利店行業(yè)就是為了跨界經(jīng)營(yíng)，這是一條必走的道路，也是國(guó)際快遞巨頭曾走過(guò)的道路，例如與便利店或打印店合作。

　　從目前國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)發(fā)布的年報(bào)中不難發(fā)現(xiàn)，它們幾乎都涉及跨界經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，想把上游的流量全部帶入其中。其實(shí)，消費(fèi)者在買(mǎi)東西的時(shí)候投快遞和在投快遞的時(shí)候買(mǎi)東西模式都是相同的。只不過(guò)中國(guó)的便利店模式目前不景氣，電子商務(wù)對(duì)實(shí)體門(mén)店沖擊很大，所以大多數(shù)快遞企業(yè)都是在用盈利的業(yè)務(wù)彌補(bǔ)不盈利的便利店業(yè)務(wù)。

　　分析——商業(yè)模式為成敗關(guān)鍵

　　目前中國(guó)快遞企業(yè)做便利店不成功的原因在于，實(shí)體便利店已擁有自己的商業(yè)模式，有自己的經(jīng)營(yíng)基因，但快遞企業(yè)都是利用做快遞的思維經(jīng)營(yíng)便利店，沒(méi)有一個(gè)合理的商業(yè)模式，所以很難成功。

　　目前，電子商務(wù)在中國(guó)發(fā)展迅速，方璽預(yù)測(cè)在未來(lái)3-5年，中國(guó)電子商務(wù)依舊發(fā)展強(qiáng)勁，只要中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的速度不變，整個(gè)快遞行業(yè)的需求就會(huì)源源不斷。而電子商務(wù)空間很大，農(nóng)村與國(guó)際市場(chǎng)還有很大的空間。

　　前景——電商或能做大零售市場(chǎng)

　　貫鑠企業(yè)管理、貫鑠資本CEO、快遞專(zhuān)家趙小敏則表示，由于快遞企業(yè)都面臨流量喪失的風(fēng)險(xiǎn)，所以社區(qū)商業(yè)的“最后100米”是所有快遞企業(yè)都想爭(zhēng)奪的蛋糕，這也是快遞企業(yè)未來(lái)的核心部分。但是以現(xiàn)在的情況來(lái)看，沒(méi)有什么成功的可能。

　　目前這些快遞企業(yè)還沒(méi)有明確的發(fā)展路線，多數(shù)企業(yè)還在探索階段。對(duì)一家上市企業(yè)來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略的投資應(yīng)該是非常清晰的，股東的價(jià)值、市場(chǎng)的反映、客戶(hù)的認(rèn)同度以及曾經(jīng)的服務(wù)是不是都能跟得上，如果這些都跟不上，那做便利店業(yè)務(wù)是毫無(wú)意義的，所以現(xiàn)在這些快遞企業(yè)的核心業(yè)務(wù)還是物流。

　　一位資深業(yè)內(nèi)人士也表示，在“最后一公里”方面，快遞企業(yè)需要聯(lián)盟合作。對(duì)于沒(méi)有上市的企業(yè)，可以有更多的時(shí)間探索，而已經(jīng)上市的企業(yè)就需要考慮股東價(jià)值和回報(bào)等問(wèn)題。上市快遞企業(yè)應(yīng)該更加堅(jiān)定地鞏固以物流業(yè)為核心，這才是目前最關(guān)鍵的部分。社區(qū)商業(yè)可以參與，但不能當(dāng)做主流業(yè)務(wù)，即使在便利店領(lǐng)域成功的便利店也屈指可數(shù)。

　　相比快遞企業(yè)，該業(yè)內(nèi)人士還表示，蘇寧、國(guó)美、京東和阿里反而更有機(jī)會(huì)做大零售業(yè)，因?yàn)樗鼈兙邆渥銐蚨嗟牧髁俊？爝f企業(yè)沒(méi)有這樣的優(yōu)勢(shì)，所以未來(lái)可以做一些跨界投資，走聯(lián)盟合作的路線。

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